Nowy Renault Kerax dąży do doskonałości w branży budowlanej, która z definicji jest jego terenem działania -szczególnie sprawdza się w sektorze robót drogowych, ciężkich budów, przewozu betonu w trudnym terenie.

DMC 18/19 - 26 - 32 t
Moce silnika 380, 430, 460, 480, 520 KM

Silnik DXi 13 (480, 520 KM) Zoptymalizowany moment obrotowy silnika DXi13 pomaga w skróceniu czasu podróży. Moc: 520 KM (368 kW) od 1,400 do 1,900 obr/min; moment 2,550 Nm od 1,050 do 1,400 obr/min Moc: 480 KM (353 kW) od 1,400 do 1,900 obr/min; moment: 2,400 Nm od 1,025 do 1,425 obr/min Silnik o pojemności 12.8 litra, 6-cylindrowy, rzędowy Silnik DXi 11 (380, 430, 460 KM) Moc: 460 KM (338 kW) od 1,600 do 1,900 obr/min; moment: 2,200 Nm od 950 do 1,400 obr/min Moc: 430 KM (316 kW) od 1,600 do 1,900 obr/min; moment: 2,040 Nm od 950 do 1,400 obr/min Power: 380 hp (280 kW) from 1,600 to 1,900 rpm. ; torque: 1,800Nm from 950 to 1,400 rpm. 12.8 litra, 6-cylindrów w rzędzie Szeroki wybór rodzajów napędu w podwoziach wieloosiowych o różnych rozstawach w celu zapewnienia użytkownikom maksymalnej mobilności przy zachowaniu funkcjonalności pojazdu spełniającego specjalistyczne potrzeby.

Trwałość

Nowa rama podwozia wykonana z nowego gatunku stali, wyjątkowo wytrzymałej na obciążenia i skręcanie. Różne poziomy i długości wzmocnień dla jak najlepszego dostosowania podwozia do potrzeb eksploatacyjnych. Przekroje podłużnic i elementy zawieszenia wytrzymujące znaczne obciążenia. Oś przednia dopuszczająca obciążenie do 8 ton i pozwalająca również, przykładowo, na zamontowanie żurawia o dużym udźwigu za kabiną. Uciąg przedniego zaczepu holowniczego zwiększony z 20 do 25 t, przy zachowaniu jego cenionej przez użytkowników funkcji "1/4 obrotu". Nowy styl wlotu powietrza podkreślający trwałość konstrukcji Nowego Renault Kerax : Dodanie dolnej osłony pozwala na lepsze zabezpieczenie chłodnicy przed uderzeniami.